华为在汽车产业的选择并非做制造，而是成为产业链中的“收税者”。通过推动智能驾驶技术、动力系统和渠道营销等多方面，华为获取了多种利润来源。当前，中国汽车行业的整体利润率较低，而赛力斯新能源汽车的毛利率虽表现较好，却仍落后于行业领先企业，如台积电和苹果。这促使华为借鉴ARM的成功模式，力求在核心技术上占据更优的市场位置。

任正非明确表示，华为不打算直接生产汽车，而是专注于用技术助力车企。这一决策的延续表明华为希望在产业中发挥赋能角色，而非成为竞争对手。尽管华为在汽车智能化领域的投资巨大，但其路向明确，意在促进合作共赢。

在此背景下，华为通过与多家汽车制造商合作，不断提升自己的角色。赛力斯在华为的支持下取得了显著成就，标志着这种新型合作模式的成功。华为与合作厂商之间的关系更为紧密；这种模式使得传统汽车制造商在面对技术迭代时，得以借助华为的强大能力而不失去自主性。 龙8头号玩家

但在竞争日趋激烈的市场环境中，各大车企仍需面对内心深处的“灵魂论”问题，即如何在依赖外部技术支持的同时，保持自身的独立性与品牌灵魂。