美国媒体《军事观察杂志》报道，美国空军与波音正在接近完成第六代战斗机F-47的设计工作，预计首架原型机将在未来两年内飞行，目标为2028年。负责此项目的戴尔·怀特上将表示，当前进展符合预期，没有重大障碍影响首飞计划。然而，报道同时指出，美国在首飞时间上落后中国数年，2024年中国已试飞两款新型战机。若F-47的首飞确实推迟到2028年，将比中国的两款新型战机晚约四年。

虽然美国早在以前就已启动了下一代战机项目（NGAD），但波音直到2025年才获得F-47的研发合同。美国空军计划最终购买至少185架F-47，以替代现役的F-22。为了赢得这个项目，波音投入了大量资源，甚至是在其防务业务史上的最高水平。F-47的设计目标包括更远的作战半径、增强的生存能力以及灵活的升级选项。

美国空军公布的性能指标显示，F-47的作战半径超过1000海里，速度超过2马赫，并且该项目还将包括协同作战的无人机部分。今年6月，空军已批准两款新型无人机进入生产阶段，预计F-47将与这些无人机共同构成空战体系的核心。 龙8头号玩家

值得注意的是，尽管洛克希德·马丁在F-47项目中失利，其仍计划将部分新技术应用于F-35，以补足F-47项目成熟之前的空白。相较之下，中美在下一代战机研发方面已进入实际飞行阶段，而其他国家如英国、日本与意大利的GCAP项目仍在早期设计阶段，预计到2035年才能开始服役。

法国、德国与西班牙合作的FCAS项目则基本停滞，德国可能转向GCAP，而法国可能与印度合作继续推进该项目。因此，《军事观察杂志》强调中美在全球战斗机研发中独占鳌头，而其他国家的计划仍在追赶之中。整体来看，中美的下一代战机已经进入实际工程阶段，其他国家的第六代战机研发则还在起步阶段。