随着城市交通网络的变化，杭州的39路公交车将在运营近38年后于2024年停运。尽管在这期间开通了8条新线路，其中最老的线路从未有地铁服务，而最近的一条仅开通4个月，但城市公共交通的模式已发生根本性变化。根据数据显示，2015年时，杭州常规公交的出行比例高达78.41%，到了2022年，地铁的比例已超过68%。今年8月，杭州地铁的客运量达到约13147.7万人次，随着新地铁线路的即将开通，公交乘客将进一步减少。

39路之所以坚持运营这么多年，是因为沿线有众多老小区，曾为居民通往市中心的经济选择。然而，随着5号线和6号线的开通，年轻人更愿意步行到最近的地铁站，而非等待不确定时间的公交车。这条线路最终与66路、318路合并，虽名称变更，但覆盖区域未变，地铁服务并没有消失，只是以其他方式继续存在。

有些公交线路如179路和107路运行多年后被取消，而后者的停运促使138路得以补充。至今，杭州市已停运约90条公交线路，其中有些运营超过70年，有的则仅开通数天，日均乘客少至3人，显示出运营的不可持续。 龙8头号玩家

公交面临地铁、网约车、私家车及共享单车等多方竞争，但老年人作为稳定的乘客群体，他们的刷卡量却占到全市的近30%。由于体量较小、通勤时间不急，老年人习惯了公交，享受免费乘车，而年轻人则追求快速、便捷。

为了改善公共交通，杭州市在不断尝试新的方法，如优化路线、小型车辆的替代、开通地铁接驳线和推出5分钟接驳巴士、开展云公交2.0项目。尽管未来的公交运营仍然充满挑战，但重返2015年的高出行比例已是不可能。实际上，公交线存活的时间长短，完全取决于仍有多少人需要它。线路的命运，36年和4个月之间实际上并无本质差异。